Köldvagn SJ GHz 43154 utvecklad från en standard G-vagn. SJs första vagn för transport av djupfrysta produkter ner till -20 grader och lägre. Den utvecklades genom ett samarbete mellan SJ och Helsingborgs Fryshus och var försedd med eldrivna kylmaskiner på 10 kW.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ B 1377 fanns på I:a distiktet, Stockholm, från leverans 1919 till 1936 då det ställdes av i Örebro. Loket levererades med matarvattenförvärmare, standard AGA-belysning och fick Knorrbroms med apparater 1921. På bilden saknas Knorrbromsen. I stallet bakom skymtar ett Ta-lok. TT
År 1936. På Norra Strandgatan i Jönköping ligger Frimurarhotellet. I markplan ligger Standard Bensin och på torget ligger en Droskstation. Där sitter på ena väggen en reklamskylt med texten: "Epor i motoroljans historia över hela världen sprider Texaco sin nya motorolja en vetenskaplig triumf".
Standard Radiofabrik i Ulvsunda, Stockholm. Montering av elektroniksystem. MTM-kedjan för kortmontering. Vid fotograferingstillfället en nyhet för SRT. Istället för själva ritningen som arbetsunderlag fotograferades denna och diapositivet placerades i förstoringsapparaten som sedan gav en bild på själva kortet efter vilken man enkelt kunde placera komponenterna.
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Standard tankbil
Hålremsstans IBM 1012 Tape Reader. Den producerar 5- eller 8-kanalers hålremsor för postgirots datautväxling med företag som använder hålkortsinbetalningskort och som av systemskäl inte kan använda IBM magnetband. Till hålremsan överförs exakt den information som kunden stansat i sina hålkortsinbetalningskort. Redovisningen på hålremsor eller magnetband, enligt postgirots normala standard, är för närvarande kostnadsfri.
Se arkiv SA 143, Västergötlands Museum, Skara. Dodge - Fargo 1200kg en populär Dodge vagn 6cyl. sidovagn med motor ca 80HKr obs. bakskärmarna standard till skåp pic-up modellerna. Kortet är ifrån 1951. Vid bilen står chaffören Ernst Kylén. Häståket tillhörde Oskar Håkansson, Bäckebo, Naum som är mannen till vänster. Mannen i mitten är Lars Smedberg, Blombacka, Naum.
Kolorerat brevkort med vy mot Standard hotell och Kungliga telegrafstationen samt postkontoret i Norrköping. I förgrunden del av Carl Johans park. Nedtill en personlig hälsning till fröken Anna Jonsson, som rimligtvis fick meddelandet trots den knappa adressangivelsen "Badgäst - Söderköping". Anna Jonsson var vid tiden boende i Skedevi och var i stunden sannolikt på tillfälligt besök vid Söderköpings brunn. Postgånget 1902.
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Abo1 1093 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Lok nr 1 på provsträckan för elektriska försöksdriften vid Järva station. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxligt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160ton.
Funkisbil. Gustaf L.M Ericssons Venus-Volvo. Från Idrottsbladet 23 november 1933 hämtas: "Det här är Sveriges just nu mest omtalade bil, nämligen Gustaf L.M.-Ericssons Volvo, med dess hos Nordbergs byggda strömlinjekaross. Vagnen är byggd på ett standard chassie, men dess yttre avviker från allt som förut skådats i det här landet och även dess inre skiljer sig från allt som förut åstadkommits i karosseribyggnadsbranschen."
Bostadshuset med adressen Tinnerbäcksgatan 19 var ett typiskt exempel för den produktion av enklare bostäder som uppfördes stadsnära under 1900-talets första del. Tidens stora inflyttningen till staden krävde bostäder och de flesta inflyttare ställde låga krav, van som man var vid den anspråkslösa standard som rådde på landsbygden. Just denna byggnad klarade sig näppeligen från rivning när den intilliggande Sporthallen uppfördes under 1950-talet men inte förlängningen av Hamngatan som realiserades under det följande decenniet. Här en bild från 1963, kort innan huset revs.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.