Broläget den 21 juni 1917 visande betongformarna för pelarna I, II o III samt den efter branden i maj delvis rivna pålverkstaden vid Öreälven.
Från 299 kr
Burunge. U 1140.
Värneslätt. Runsignum Sm 143
ruin, Kejserliga examensväsendet, fotografi, photograph@eng
Vykort: Harbäcksgården i Hjo. Gården är numera (1970) nästan helt borta. Det är en krämaregård från förra hälften 1700-talet. Det enda den har gemensamt med Postverket är att i gårdens stallar vilade under en tid på 1860-talet postens diligenshästar ut. Gården kallas idag (1970) Harbäcksgården efter grosshandlare Harbäck från sekelskiftet. Tidigare är den sedan 1600-talets slut benämnd Ambjörnsgården efter klensmeden Ambjörn Jonsson och hans son Jon Ambjörnsson, likaledes smed och jordägare.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474. Ljungströms Turbinlok med tåg. Fredrik Ljungström, år 1922, konstruerade två stycken snälltågsturbinlok, SJ lok litt. Å, vilka blev byggda av Nydqvist & Holm i Trollhättan. Dessa lok skilde sig i många avseenden från det vanliga ångloket. Turbinloket bestod nämligen av två sammankopplade fordon, pannvagnen och kondensorvagnen. Pannvagnen som saknade drivhjul, vilade på en tvåaxlig boggi samt tre fasta bäraxlar. Det var det största ångloket vid SJ. Turbineffekt 1.800 hk. Skrotades 1935 i Örebro.
Linjelag som byggde telefinlinjen från Enskogen Till Tevansjö 1924. Man vilade middag vid denna flottkoja, som var byggd i form av ett gapskjul. Männen i främre raden från vänster Anders Berglöf, Helmer Hallenius, Olle Blomgren och Johan Thorell. I kojöppningen Olle Djäkner, Manne Haglund, Järvström och Englund. Linjegubbarna boode inhysta i bygdens gårdar, men till helgerna cyklade man hem, en sträcka på omkring 4 mil.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474. Ljungströms Turbinlok med tåg. Fredrik Ljungström, år 1922, konstruerade två stycken snälltågsturbinlok, SJ lok litt. Å, vilka blev byggda av Nydqvist & Holm i Trollhättan. Dessa lok skilde sig i många avseenden från det vanliga ångloket. Turbinloket bestod nämligen av två sammankopplade fordon, pannvagnen och kondensorvagnen. Pannvagnen som saknade drivhjul, vilade på en tvåaxlig boggie samt tre fasta bäraxlar. Det var det största ångloket vid SJ. Turbineffekt 1.800 hk. Skrotades 1935 i Örebro.
bilder, fotografi
Kolorerat brevkort visande Tvååkers järnvägsstation, fotograferad från spårsidan. Byggnaden i förgrunden till vänster användes som redskapsbod och toalettrum. Båda byggnaderna har tegelfasader (se bild F501 från 1927 då de har putsats/slammats).
Vykort visande ubåten UC 45 i docka. Båten sjönk vid Helgoland den 17.9.1917 vid dykövning varvid hela besättningen omkom. UC 45 bärgades den 11 april 1918 och återinsattes i flottan den 24 oktober samma år.
En tavla hänger på en betongvägg. Målningen föreställer en innergård omgiven av hus. Mitt på gården står en fontän. Möjligen visande torget södra del med ombyggnadsförslag av kvarteret Hjorten.
"Herr Langhorst i arbete med den av honom förfärdigade modellen visande ett ubåtsanfall mot konvoj." Modellbyggaren Hans Langhorst med ett diorama i Sjöhistoriska museets tillfälliga utställning "Svensk sjömannagärning i allvarstid".
Foto i svartvitt visande Stockholm, Skeppsbron, Strömmen, Blasieholmen samt passagerarångfartygen: Thule, Westernorrland, Piteå, Norrbotten, S.G. Hermelin m.fl. fartyg vid de ovan angivna platserna omkring 1890-talet. [tidsangivelse felaktig, se nedan]
Foto i svartvitt visande passagerarångfartyg BREVIK II, ex LIDINGÖ I av Vaxholm vid Hammarby varvet, Stockholm. [Anm: Påståendet att bilden skall vara daterad till 1949-12-05 tveksam enär fartyget då var sålt och redan ombyggt till lastfartyg.]
Foto visande det första av två bulkoljefartyg på 72.100 tons d.w. som Hagb. Waage, Oslo, beställt av Götaverken döptes på fredagen den 16/6 1967 till "RUNA" och övertogs en stund senare av rederiet i samband med flaggskifte på fartyget.
Furusunds slip Foto i svartvitt visande Furusunds slip, Högmarsö, omkring 1963, med från vänster Sunnan (Ex Albrektsund, Östanå I och Waxholm III, samtliga ägda av Waxholms Nya Ångfartygs AB.
Foto visande bulk/bil-fartyget "SONETTE" som har sjösatts vid Öresundsvarvet under år 1967. [...] Fartyget är specialbyggt för rullande gods och bulkprodukter. Lastkapaciteten för oembalerade bilar är ca 1.400 st.
Foto i svartvitt visande östra delen av nuvarande Majnabbehamnen med Carl Johans kyrka i bakgrunden. Här låg i början av seklet en såganläggning. På 30,40-talet hade Brattrederierna en anläggning för bränsle, trä, ved här
Foto visande kyllastmotorfartyget "TASMANIC" på 8.440 tons d.w. byggt vid Eriksbergs varv, vars beställare samseglingsrederiet Transal, huvudrederier Rederi AB Transatlantic, Göteborg och Salénrederierna AB, Stockholm efter genomförd teknisk provtur övertog fartyget den 31 oktober 1967.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.