Affärsbyggnad

Från 299 kr

Affärsbyggnad

Från 299 kr

Foto i svartvitt vidande hjulångfartygen CARL XV t.v. och ODIN t.h. på slipen i Minnesgärde år 1903.

Från 299 kr

Arbetståg draget av av Statens Järnvägar, SJ lok 21 "Odin" urspårat strax norr om nuvarande Solna station.

Från 299 kr

Undenäs pingstförsamling. Ella Eriksson - Odin var evangelist någon gång mellan 1925 - 1930 med alternerande stugmöten, före Sionskapellets tillkomst. Neg finns.

Från 299 kr

Vy från söder över trädgården i kvarteret Rundeln mot låga husen vid Norrtullsgatan 67. Till höger flerbostadshus i kvarteret Odin.

Från 299 kr

Arbetståg draget av av Statens Järnvägar, SJ lok 21 "Odin" urspårat strax norr om nuvarande Solna station.

Från 299 kr

Olle Olssons hus

Från 299 kr

Blm RFS 397

Från 299 kr

Vanadisvägen österut från Norrtullsgatan. T. v. ligger Matteus skola i f. d. kv. Odin, nu Skalmejblåsaren. I fonden den borgliknande Vanadisreservoaren i Vanadislunden.

Från 299 kr

Svenska Pressbyrån, Örebro. Öppen automobil med fem personer. Bilen på bilden ägdes av Lilla Åkeriet och är en tysk Priamus. Detta fabrikat såldes i Sverige under namnet Odin av bilhandlare Karl Otto Andersson i Kristinehamn.

Från 299 kr

Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.

Från 299 kr

Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.

Från 299 kr