Malmlastningsanordning vid Röbergs gruva.
Från 299 kr
Skärning vid 13,5 kilometer. Statsbanan Järna - Norrköping.
Statens Järnvägar, SJ Tp 3519.
Kollision med lastbil vid vägövergång skedde norr om Nyland. Förklaring på hur olyckan gick till finns på baksidan av bilden men texten är svårtolkad.
Göteborgs centralstation. Detalj av östra långväggen i stamplattformen för avgående tåg
Hållplatsen vid Riksgränsen.
Munkedals bruk - Skree/Munkedals hamn, MJ, Tåget avgår från bruket mot Munkedal.
Järnvägstunneln i Ljungskile, på bandelen Stenungsund-Uddevalla.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 18, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. Det kallades "Sveriges vackraste smalspårsånglok". Sedan 1963 bevaras det som museilok på Östergötlands Järnvägsmuseum i Linköping.
Statens Järnvägar, SJ Grf 45000. Kylvagn isolerad. På vagnshörnan syns märke som betyder internationellt godkänd godstågsbroms som kan omställas för persontåg.
BJ M3s 119 och BJ K 19. Lok M3s 119 tillverkades av Vagn och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun, tillverkningsnummer 355. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ E11 1849. Skrotades 1976. Lok K 19 tillverkades 1876 av Beyer Peacock & Co, Manchester, tillverkningsnummer BP 1484.
Skåne - Hallands Järnväg, SHJ, Vallberga station.
Carl Axel Wachtmeister mäter spårvidden på Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAÄJ. Den är 600 mm.
Tågfärjan S/S Starke, Trelleborg. Byggdes 1931 av Deutsche Werke, Kiel, Tyskland och levererades till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Har huvudsakligen trafikerat leden Trelleborg - Sassnitz. Insatt 1967 på den nya tågfärjeleden mellan Värtahamnen i Stockholm och Nådendal utanför Åbo
Borås-Gnosjö bandel
Värtan. Spårvägsbron efter ombyggnaden.Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Banvakt Henning Johansson tillsammans med sin familj.
Korsbrinken utmed Vikbolandsbanan, VB. Håll- och lastplats öppnad 23/12 1893.
Statens Järnvägar, SJ Tåghem. Exteriör av tåget, Lund, Ystad och Simrishamn stn. (Blackebergs Lärov. tåghem)
Statens Järnvägar, SJ Cb 342. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. ick namnet Verdandi . Cb loken levererades med tvåaxliga tendrar typ DK, som senare ersattes med treaxliga C-tendrar. Lokens ångpannans kapacitet räckte inte till. Verdandi ormbyggdes några gånger under sin aktiv tid: 1905 till SJ Cc 342, 1920 till SJ Cd 342. Det var försedd med överhettning. Verdandi som ses här vid reverensen 1886 var det sista SJ-loket som fick namn. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.