Sven-Petter och Josefina Andersson vid elektriska kvarnen på Göteborgsvägen 14, 1920-tal.
Från 299 kr
Sven Andersson (senare Rinter) vid elektriska kvarnen på Göteborgsvägen 14, 1920-tal.
Ledningsbrygga med elektriska signalanordningar. På linjen mellan Stockholm - Göteborg, västra Stambanan.
Extratåg med transport av roterande omformare för den elektriska driften . Södra Dalarnes, Lok SDJ B3 130
Statens Järnvägar, SJ Ds 324. Elektriska provtåget mellan Centralstationen och Uppsala.
Det första Elektriska tåget anländer till Åmål. Bergslagernas Järnväg, BJ Ds 202.
Ulricehamns Elektriska Spårvägsaktiebolag, UES spårvagn 1 utanför ett Hotell i Ulricehamn.
Vändskiva och ledningstråd för elektriska lok, Kiruna. Statens Järnvägar, SJ Of lok.
Statens Järnvägar SJ D 387 Första elektriska loket på Ånge station
Det första elektriska tågets ankomst till Östersunds station. Statens järnvägar, SJ Ds 306.
Falköping-Ranten. Bangården. Elektriska stationen för järnvägen på Rantens station. Kortet taget 1901, då skorstenen renoverades.
Enl fotografen: Carl Fr Nilsson, elektriska affär, Uddevalla 16 mars 1915
Enligt text som medföljde bilden: "Lysekil. Badhuset, Skogen med den elektriska båglampan 1898".
bilder, fotografi, genomsiktsbild
fotografi
kanal, arbete, spårväg, bro
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31. Elektrisk prov-motorvagn utvecklades av ASEA och ASJ. Denna prov-motorvagn insattes i reguljär trafik på ett flertal platser i Sverige, bland annat i Boden och Västerås-Enköpings-området. Proven utföll till SJ fulla belåtenhet och beslut togs att konvertera 30 stycken dieselmotorvagnar till elektriska motorvagnar.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.