Göteborg Bergslager ställverk.
Från 299 kr
Malmö 28 september 1917 kl 7.30 fm spårade vagnsättet från snälltåg 11 ur då en vagn gått fel i växel 8. Vagnarna är en SJ CFo, C3d 2367?, C3d 2348 och ett par vagnar till. Loket är SJ F 1204.
Partille stn, Vallgatan 19, Göteborg.
Bangården med Kongsgatsviadukten i bakgrunden.
Flygbild Eksjö. Station anlagd 1873. Nybyggt stationshus, två våningar i tegel, 1897. Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Nytt stationshus 1897. godsmagasinet brann 1902, ersatt med ett nytt 1903. Nytt lokstall 1898. 1874 byggdes en järnvägsverkstad med korsvirke och tegel. Denna brann 1922. Ny verkstad byggd 1916 - 1923.
Uppsala Central år 1895 . Persontåg mot Stockholm framfört av SJ Lok Db 401 Tillverkat Motala verkstad 1891. Identifierade vagnar efter loket: F3a 1754, C2, C2, C1, BC1.
Växlingsrygg på Rangerbangården i Malmö. En rangerbangård är en större godsbangård där olika vagnar kopplas samman till olika utgående godståg. Rangering är en form av växling, som syftar till att bilda tåg av vagnar som ankommit med andra tåg eller från lokala kunder. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Motorvagnståg Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund Järnvägar TGOJ. Stockholm Centralstation.
Statens Järnvägar, SJ Sb 1309 med pågatåg, i Växjö.
Statens Järnvägar, SJ N5 1784 och E-lok med persontåg på Nässjö järnvägsstation. Det främre ångloket byggdes 1929 av Motala Verkstad för Nässjö-Oskarshamns Järnväg och hette då NOJ 31. Förstatligades 1946 och fick då littera SJ N5 1784. Skrotades slutligen 1971.
Statens Järnvägar, SJ, Bangården mellan Hagalund - Tomteboda. KIFA är ett bolag som tillverkar Kirugiska instrument.
Station öppnad 1894. I samband med Skelleftebanans öppnande tillbyggdes stationshuset 1910, tvåvånings stationshus i trä. På 1930-talet ombyggdes och moderniserades stationshuset. Järnvägen elektrifierades 1941. Godstrafiken upphörde 1997.
Vagntvätt i Hagalund.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Växeln vid Karlberg. Oerlikon kontaktledning Stockholm Central - Tomteboda syns åvan spåret till vänster i bild. Kontaktledning med dubbla bärlinor syns över spåret mitt i bild, som fortsätter mot Stockholm Norra (Norrtull).
Stationen öppnad för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier.
Statens Järnvägar, SJ Bo7 3603. Vagnen har två olika strömavtagare på taket. Båda har schweiziskt ursprung. Den beställdes hos Hässleholms Verkstäder men färdigbyggdes 1947 av Kockums i Malmö. Vagnen har använts för att studera strömavtagningen under gång, i synnerhet benägenheten för bygelstudsar. Den slopades 1988.
Rött tegel, vit fog. Vita skyltar svart stil. Grå fönsterbräden, röda fönster och dörrar, gammalt rött tegeltak. Ljusbrun taklist och balkongräck samt soffor. Ny röd skorsten. Plåtbeslag på taket. Ställverket har gråvit grund nederst granit. Huset rött med vita lister och fönster. Rött tegeltak, grå trappa.
Statens Järnvägar, SJ, Bangården under ombyggnaden.
Näsviken station. Trafik 1874-11-20. Stationshus byggt 1888-06-01. Hudiksvall Järnväg köptes av SJ 1887-11-01 och byggdes om från 1217 mm till 1435 mm. Elektrisk drift 1959-05-31. Stationen nedlagd 1989-10-01.
Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.