Förbindelsespåret till ångfärjan i Jörgen Kocks gatan. Det högra av spåren går till Ångfärjestationen. Det vänstra användes av Malmö stads spårvägars linje 7 samt Malmö stads gasverks koltåg fram till hösten 1963. Fackverkskonstruktionen över gatan är en del av den linbana som gick från Nyhamnen bakom fotografen till Konstgödningsfabriken vid Carlsgatan.
Från 299 kr
Vid hållplatsen vid Norra Bantorget står Statens Järnvägar, SJ buss 771-D på linje 5 som utgick från Norra Bantorget till Parkgatan vid Råsunda Fotbollstadion. Linjesträckningen gick via S:t Eriksplan - Karlbergs Slott - Talludden (nuvarande Pampas Marina) - Huvudsta Gård - Huvudsta Allé - nuvarande Huvudstagatan och Rudsjövägen fram till Parkgatan.
F6 Karlsborg 1945. Flygets dag. Flottiljens lätta bombplan B17 på linje, samt gästande flygplan. Från vänster B17 (amerikansk), B18A, J26 Mustang, J21, Samt 2 J22. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
K3. Livhusarer till häst uppställda på linje Sannahed 1893. C V Närke skv. F G Cassel, C Vadsbo skv. A O E Hedenstierna, sekch W Leuhusen, reg KV W von Essen, C livskv A Stedt, C Örebro skv R M Swartling, C Ö Närke skv C F C Reuterswärd.
Kungen I3 28 augusti 1967 Kung Gustav VI Adolf besöker Örebro Livregementes Grenadjärer i Grenadjärsstaden. Han passerar förbi en rad uppställda militärer på linje och som skyldrar gevär. Han gör honnör mot dem. En militär med en fana och befälsbricka om halsen syns till vänster. En fotograf tar bilder med en kamera i förgrunden.
Kungen I3 28 augusti 1967 Kung Gustav VI Adolf besöker Örebro Livregementes Grenadjärer i Grenadjärsstaden. Han gör honnör när han passerar förbi en linje med uppställda soldater och veteraner tillsammans med en grupp miltära befäl. Andra soldater syns i bakgrunden. En filmare förevigar det hela med en filmkamera.
Kungen I3 28 augusti 1967 Kung Gustav VI Adolf besöker Örebro Livregementes Grenadjärer i Grenadjärsstaden. Han passerar förbi en rad uppställda militärer på linje och som skyldrar gevär. En militär med en fana och befälsbricka om halsen syns till vänster. En annan med höjd sabel syns till höger.
Dokumentation av Läkerol. Tablettmottagningen linje 4 (Rose Ehn). Till höger syns den automatiska pallpåfyllningen. Hela pallar med plastlådor ställs på med hjälp av pallyftare. Därefter drar maskinen automatiskt in varje lådstapel. Träpallen tas bort när sista stapeln gått in, därefter ställs en ny pall dit med plastlådor.
Fröbergs Båtvarv, Lidingö. Drag specialverktyg för tillverkning av båtar utan Not. Det flata benet trycks mot det fasta bordet och det spetsiga benet ristar då en linje på det bord som skall sättas fast, som direkt överensstämmer med det fasta bordets kant.
'Studier av orrspår i snö, :: övre bilden: vid lugn förflyttning mellan revirets olika delar sätts fötterna i exakt i linje, :: nedre bild : till vänster orrtuppens lugna vandring på skaren, till höger hastig marsch eller språng då fotlinjerna skiljs pt och sporren ritar ett streck varje gång foten kastas fram'
Ankomst till Barkarbys flygfält, Stockholm den 21 juni 1928. (Se artikel i Svenska Dagbladet 22/6 1928). År 1928 anordnades 5 nattpostflygningar å denna linje. Personer: fr.v. Czesney, Liljeberg, notarie Olav Olsen, S. Svenmark och T. Juhlin. Notarie Olsen håller ett blomsterpaket adresserat till holländska drottningen Wilhelmina.
Den första flygningen startade den 18 juni 1928 från Stockholms då enda användbara flygplats Barkarby. Planet, en junkers F 13, flögs av trafikflygare K.B Liljeberg och som flygpostiljon medöljde notarie Olav Olsen, Generalpoststyrelsen. År 1928 anordnades 5 nattpostflygningar å denna linje. (Se artikel i Svenska Dagbladet 22/6 1928) Planet startar från Barkarby.
Byggnad som vid fototillfället var rektor- och komministerbostad med adress Tingvallagatan 1 D. Huset uppfördes några år efter branden till största delen med tegel från det tidigare brandskadade huset med samma funktion, som låg i linje med gamla gymnasiet ned mot nuvarande torget. En tredje våning tillkom i början på 1950-talet.
Volvo-buss för Skottorp linje- o turisttrafik. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.