Uppsala - Gävle järnväg, UGJ E. Gävle - Dala järnväg, GDJ K. Ett UGJ lok på den översvämmade Gävle-Ockelbo Järnväg, GOJ. Den övre korsande järnvägen är GDJ.
Från 299 kr
Saladamm stations. Det var SGGJ som byggde och öppnade Sala-Gysinge-Gävle järnvägen 1901. Den övergick till SJ 1937. Banan lades ner 1963.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Fortsättning av föregående artikel: Göteborgs-Postens lördagsbilaga, 04-07-1942: Järnvägen blommar.
Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik. Under arbetet lades fyraskenspår från station till bruksväxel vid Överums bruk. Persontåg 1506 passerar byggarbetsplatsen
Rågsvedens hållplats. Invigning av statsbanan Malung-Vansbro. Äppelbobygdens folk av alla åldrar hade ställt upp för att hälsa den nya järnvägen välkommen.
Jugansbo, en liten hållplats . Det var SGGJ som byggde och öppnade Sala-Gysinge-Gävle järnvägen 1901. Den övergick till SJ 1937. Banan lades ner 1963. Centrallås för ljussignaler.
Stationen öppnad 1884. Persontrafiken upphörde redan i början av 1930-talet. På slutet gick det bara godståg innan Askersund - Skyllberg - Lerbäcks Järnvägen, ASLJ lades ner 1955.
Station, utmed linjen Stockholm-Uppsala, uppförd 1876. Stationshus av Habomodellen. Det nuvarande stationshuset byggdes 1914. Det renoverades 1947. Samtidigt byggdes bangården om. Järnvägen elektrifierades 1934.
Station öppnad 1894. I samband med Skelleftebanans öppnande tillbyggdes stationshuset 1910, tvåvånings stationshus i trä. På 1930-talet ombyggdes och moderniserades stationshuset. Järnvägen elektrifierades 1941. Godstrafiken upphörde 1997.
Sandträsk station på linjen Boden - Gällivare. Station anlagd 1896. En- och enhalvvånings stationshus i trä, moderniserat 1944. Mekanisk växelförregling. Järnvägen elektrifierades 1922.
Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår avslutades 1964.
Vykort med motiv från Sandås. Närheten till de stora fabriksanläggningarna gjorde att stora hyreskaserner, avsedda för arbetarna och deras familjer, byggdes söder om järnvägen.
Ekebybruk järnvägsstation uppfördes 1912 av Uppsala - Enköpings Järnvägar. Den var belägen alldeles intill tegel- och keramikbruket Ekeby Bruk. Järnvägen anslöt här till Ekeby Bruks industrispår.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Göteborgs-Postens lördagsbilaga, 04-07-1942: Järnvägen blommar.
Luttra annexkyrka ligger strax öster om järnvägen, är liten, troligen från 1100-talet, men takvalven från 1200-talet och trätornet från 1700-talets slut. Den överbyggda kyrkogårdsporten kvarstår.
Vartofta järnvägsstation. Ulricehamn - Vartofta järnväg fanns till 1906. Järnvägen hade tre lok: 1. Prins Karl, 2. Bogesund, 3. Åsunden. Spårvidd 600 mm.
Ällagatan 4. Lindströms hus. Snett bakom detta var ett mindre hus, som kallades "Uggleboet". I bakgrunden Telegrafen och Järnvägen. Samtliga byggnader revs 1967.
Järnvägen. Personal. Fraktgodset. Från v. stationsinspektor Johan Emil Dalhoff, stationsskrivare A. Högström, stationsförman Klas Johansson, stationskarl A.V. Eriksson, stationskarl Axel Nyström, sittande: G. Sahlkvist, A, Åkerhage, Hultgren, G. Svensson.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.