Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår avslutades 1964.
Från 299 kr
Vykort med motiv från Sandås. Närheten till de stora fabriksanläggningarna gjorde att stora hyreskaserner, avsedda för arbetarna och deras familjer, byggdes söder om järnvägen.
Ekebybruk järnvägsstation uppfördes 1912 av Uppsala - Enköpings Järnvägar. Den var belägen alldeles intill tegel- och keramikbruket Ekeby Bruk. Järnvägen anslöt här till Ekeby Bruks industrispår.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Göteborgs-Postens lördagsbilaga, 04-07-1942: Järnvägen blommar.
Luttra annexkyrka ligger strax öster om järnvägen, är liten, troligen från 1100-talet, men takvalven från 1200-talet och trätornet från 1700-talets slut. Den överbyggda kyrkogårdsporten kvarstår.
Vartofta järnvägsstation. Ulricehamn - Vartofta järnväg fanns till 1906. Järnvägen hade tre lok: 1. Prins Karl, 2. Bogesund, 3. Åsunden. Spårvidd 600 mm.
Ällagatan 4. Lindströms hus. Snett bakom detta var ett mindre hus, som kallades "Uggleboet". I bakgrunden Telegrafen och Järnvägen. Samtliga byggnader revs 1967.
Järnvägen. Personal. Fraktgodset. Från v. stationsinspektor Johan Emil Dalhoff, stationsskrivare A. Högström, stationsförman Klas Johansson, stationskarl A.V. Eriksson, stationskarl Axel Nyström, sittande: G. Sahlkvist, A, Åkerhage, Hultgren, G. Svensson.
Riskullen, Sörby. Låg på en kulle intill järnvägen mittemot nuv. Sörbyvägen 34. Okänd, Maria och Levin Stenholm, dottern Viktoria, två okända.
Växjö. Utsikt från Öster, 1939. Man ser Växjö läroverk, järnvägen och dåv. elverket utmed Växjösjön. Till höger syns också tornet på domkyrkan, över konstnären Gustaf Sjöös villa.
Rullat timmer för lastning på järnvägen i Gräfsnäs. Virket gick till Färgenäs i Göteborg. Man lastade ett tågsätt om dagen. Erska
Längs järnvägen vid Hemgraven strax öster om Nedansjö vid Ljungan. Den industribyggnad som ses i bild är det träsliperi som fanns här.
Första järnvägsbron över Ätran i Falkenberg. Från Mellersta Hallands Järnväg år 1886 fram till att den revs 1937. Från 1936 ny sträckning av järnvägen och ny bro.
Station, utmed linjen Stockholm-Uppsala, uppförd 1876. Stationshus av Habomodellen. Det nuvarande stationshuset byggdes 1914. Det renoverades 1947. Samtidigt byggdes bangården om. Järnvägen elektrifierades 1934.
Bergvik station. Järnvägen Söderhamn - Bergvik öppnades för trafik 9 september 1861. Banan var en del av ett kombinerat järnvägs- och sjötransportsystem.
Leveransfoto av Nässjö - Oskarshamns Järnväg, NOJ lok 34, tillverkat av Nydqvist & Holm AB, NOHAB, 1931. Vid förstatligandet av järnvägen 1945 fick loket littera SJ L5 1779. Skrotat 1971.
Flygfoto över Kungsängen, längs järnvägen där spåret går ut i tre spår ligger ortens järnvägsstation. Sjön till vänster är Mälaren i den del som kallas Mörväln.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.