Statens Järnvägar, SJ, Stationen byggd 1902 elektrifiering 1915.
Från 299 kr
Elektrifieringen av sträckan Ånge - Sundsvall. Trådragningsarbete filmas.
Elektrifieringen av hamnspåret i Helsingborg.
Statens Järnvägar, SJ Yoa2 "Paprikatåget"
Dubbelspårsarbete. Gårdsjö till Skövde. Bro över Göta kanal vid Töreboda. Arbetsplatsen sedd från väster. Klart för påsläppning av vattnet.
Storvik station.
Rörläggning vid Krylbo station.
Statens Järnvägar, SJ UB. Överingenjör (Öiö) E. Öhlund
Sista linjesektionen har dragits ut under elektrifieringen av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs banor och håller på att skarvas ihop med bangårdsledningen i Ludvika.
Statens Järnvägar, SJ YOa2 102 ,1:sta YOa2 Tågsättet
Vintertåghem i Storlien. Skidåkare. Vagnarna är Statens Järnvägar, SJ S7 25531 skidvagn, SJ WLAo2b 2807, -08 eller -09 med systervagn bredvid. Till vänster syns lokstallet.
Statens Järnvägar, SJ Yoa2
Statens Järnvägar, SJ Yoa2 även kallad Paprikatågen i folkmun och littererad X9
Omslagsbild till Transportjournalen
Stationen. Stationshus i sten byggt 1892. Arkitekt: Folke Zettervall, men Edelsvärd chefsarkitekt. Stationshuset har moderniserats 1924 och 1936.
Elektrifieringen av sträckan Ånge - Sundsvall. Utdragning av småkraftledning.
Statens Järnvägar, SJ B3 "Prins August", provtur. Landskapsvy
Första stationshuset av trä, Gnestatypen, tillbyggdes några gånger, men blev för trångt .Det flyttades då till Skebokvarn. Istället byggdes ett större envånings stenhus 1892. Mittpartiet medgav en hög och prydlig vestibul, och allt inrättades så tidsenligt som möjligt. Det breda skärmtaket är av järn och glas.Stationshuset har moderniserats 1924 o 1936.
Personal vid SJ militärbyrå vid tyskt tältläger vid Trelleborg bangård. Mannen till höger är en 2:a klassens militärsassistent.
Motorvagn Statens Järnvägar SJ Yoa2, 104, "Mälardalen" vid driftplats Bonnierhuset.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.