Skansen. Byggnader. Bollnässtugan. Släktträd / Minnestavla. "Bonden och dannemannen Pehr Larson, född 6 april 1805 trädde i ägta förening 2 juni 1840 Med sin kära hustru Karin ErsDotter, född 30 september 1815". Inv.nr. NM.0073836
Från 299 kr
Gävle Segelsällskap. År 1928. "30:ornas start vid Norrlandsregattan. Gefle Segelsällskap stod som arrangör för Norrlandsregattan. Bilden finns publicerad i boken (Sid 233), "Gefle Segelsällskap 1880-1930. Minnesskrift vid Femtioårsjubiléet".
Tankbåt i brand natten till den 30 augusti 1934. Båten låg vid kaj då branden utbröt, varför man fick dra ut den till öppet vatten på grund av explosionsrisken.
Täcke, slarvtjäll, ihopsytt av två våder. Märkt "BAD 1834". Garnprov i kuvert med följande information: Slarvtäcke, entrenning o inplock, 137 x 192 cm, 30 rör på 10 cm, varp linne, inslag trasor, mönstergarn trasor.
Täcke, slarvtjäll, ihopsydd av två våder. Garnprov i kuvert med följande information: Slarvtäcke, entrenning och inplock, 143 x 175 cm, 30 rör på 10 cm, varp linne, inslag linne och trasor, mönstergarn trasor.
Parti av Sankt Larsgatan i Linköping. Närmast till vänster ligger A. S. Carlssons leksaks- och husgerådsaffär på gatans nummer 30. Den bortre uthuslängan tillhörde Tornbergska gården vid Storgatan 38. Vy från sydsydost.
1954 breddades Industrigatan i Linköping för att vidare tjäna som del av Europaväg 4. Den nya bebyggelsen som växte fram längs den bullriga gatan kom uteslutande att ha industriell eller affärsmässig prägel. Ett exempel var Motorcentrum på gatans nummer 30.
MSJ lok 30. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme.1943 såldes till Statens Järnvägar och fick littera SJ S8 1646. Slopad 1970. Såld 1971 till Kristianstad museum.
MSJ lok 30. Ånglok med provtåg. Loket tillverkat 1926 av Motala Verkstad med axelföljden 1C1. Högsta hastigheten var 90 km i timme. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ S8 1646. Sålt igen 1971 till Kristianstad Järnvägsmuseum.
MSJ lok 30. Ånglok med inspektionståg. Loket tillverkat 1926 av Motala Verkstad med axelföljden 1C1. Högsta hastigheten var 90 km i timme. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ S8 1646. Sålt igen 1971 till Kristianstad Järnvägsmuseum.
M/S 1203 Stockholm vid Svenska Amerika Linien. På provtur. Fartyget kom aldrig att ingå i den svenska handelsflottan. Fartyget vägde 30 000 ton. För info om interiör, se baksidan av kortet.
Bil av märket Minerva. Denna 20 hp Minerva med karosseri från Karosseribolaget C.W. Jakobsson & C:o levererades till kungahuset 1923 och fick då reg.nr A 30. (Artikel i "Autohistorica 2/88").
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till granitbeklädnad till mittenlpartiets främre del. Fasad. Sten.45x135 cm. Tusch, blått, brunt och rött. Linjalritning. I Gust Clason 30 september 1899. Gust Améen.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Absiden. Plan av nedre delen över graniten ( Kyrksalens mått). Fasad. Absiden. 60x86 cm. Tusch, rött. Linjalritning. I Gust Clason 30 Mars 1900. A V Fagerström.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till skorstenar för mittenpartiet. Fasad och plan. Skorsten. 75x66 cm. Tusch, rött, grått, blått, gult och brunt. Linjalritning, fri hand. I Gust Clason 30 mars 1904.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Plan av mittenpartiets jordvåning (främre vänstra delen). Plan. Jordvåning, mittenpartiet.124x74 cm. Tusch och rött. Linjalritning. I Gust Clason 30 september 1899. Gust Améen.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Absiden. Nedre delen över graniten ( Kyrksalens mått). Fasad. Absiden. 60x85,5 cm. Tusch, rött. Linjalritning. I Gust Clason 30 Mars 1900. A V Fagerström.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.