ÖSK ordförande Karl Graflund får fotbollsförbundets standar av dess ordförande Alf Lindman.
Från 299 kr
Stationskarl Erikssons begravningsprocession med standar i teten passerar Töreboda skola 1926.
HIF:s ungdoms fest i Huskvarna idrottshus. Vid prisutdelningen överlämnas ett standar till Mikaelsson.
Man som talar i mikrofon vid en talarstol. I bakgrunden ses standar.
Första maj demonstration på Gärdet, på gammalt och beprövat sätt med musikkårer, standar, fanor och paroller.
Standar av gult och svart siden. I Västergötlands museums samlingar. Inv.nr: 1492.
Expeditionsföreståndare Claes Erik August Winell avtackas med blommor och standar. Statens Järnvägar, SJ.
Enligt tidigare noteringar: "Gruppfoto av arbetare med standar och fana i gamla Folkets Hus."
Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
En kopia av K 3 standar skänkt av major W Odelberg, överlämnades till Göteborgsskvadronen på kamratdagen 7. juni 1937.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.