Espås hållplats anlagd som station 1874 men nedgraderad till hållplats efter bara några år. Envånings stationshus i trä. Banvakt Andersson med familj.
Från 299 kr
Broläget den 21 juni 1917 visande betongformarna för pelarna I, II o III samt den efter branden i maj delvis rivna pålverkstaden vid Öreälven.
Provisorisk station. Järnvägsstation i Kiruna. Stationshuset blev färdigt 1900. Nytt stationshus i tegel blev färdigbyggt 1915, efter en brand. Vid järnvägsspåret mellan Gällivare och Kiruna
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS B14 650, byggnadsår 1906. Bilden är tagen efter ombyggnaden 1923, tidigare Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag, SNS B6 246.
Ödeläggelse av vagnhall och fordon efter branden på Aga industriområde 1949-09-19, i Lidingö. Till höger i bild Stockholm - Södra Lidingöns Järnväg, SSLidj spårvagn 24.
Spårvagnsolycka vid Kämpebron. En spårvagn körde ner i Stora Hamnkanalen i Göteborg efter kollision mellan två spårvagnar, många åskådare på plats.
Stockholm-Roslagens Järnvägar, SRJ 6. Efter Statens Järnvägars, SJ, övertagande 1960 SJ T2p 3256. Var uthyrd till Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnväg, DONj under åren 1965 - 1968. Skrotad 1972
Stationhustet klart 1887 av Sverige & Norge Järnväg . Året efter började man köra mellan Luleå och Lakaträsk. 1890 köpte staten järnvägen och SJ övertog trafikeringen.
Tågolyckan vid Getå, 1 okotber 1918, där bland annat Statens Järnvägar, SJ F 1200 och ABo3 2466 har rasat nedför slänten. Bilden tagen dagen efter olyckan.
Tomteboda. Statens Järnvägar, SJ. Verkstaden. Blindskolan till höger i bakgrunden. De båda personvagnarna är de båda provmotorvagnarna SJ C05 1391 och 1393, avställda efter genomförda prov.
Vårgårda. Statens Järnvägar, SJ. Fredrik Sundler, Vårgårdas förste stins mellan 1857-1859. Kortet är taget före 1868 och Sundler avled 1868 efter en tids sjukdom.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Linjen efter höjningen. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Liinjen efter höjningen. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Omlastning på stationen Fotot mot söder. I bakgrunden till vänster står det normalspåriga Diesellok som levererats för brukets behov efter ombyggnad av banan till normal spår.
Vislanda bangård och perrong. Till höger i bild rälsbussarna HBJ 20 och HBJ 21 (efter förstatligandet 1947 omdöpta till Yot 630 samt Yot 631).
Karlshamns Järnvägsstation. KVBJ lok 12, tidigare KWJ 5 "Edvard Meyer" och efter förstatligandet SJ Kr 4039. Tillverkad av Kristinehamns Mekaniska Werkstad 1877.
Sammanbindningsbanan, nuvarande Tegelbacken mot Riddarholmen, efter foto av ing. W.Friberg, Västervik. Strömsborg och järnvägsbron söderut. Original i Stockholms Högskola Akvarell av Hj.Kumlien 1872. En av de Kumlienska tavlorna
Statens Järnvägar, SJ Mas malmvagn skadad efter urspårning den 17/4 1956 på sträckan mellan Vassijaure och Hundalen. En buffert ligger framför malmvagnen.
Örebro stationshus. Statens Järnvägar, SJ. Stadssidan med staty av Von Rosen. Efter 1911 tillkom en tillbyggnad av mittpartiet med balkongen. Eldrift 1932.
Sverige & Norge Järnväg - Malmutlastningen i Luleå. Vy av Svartön med elevatorn efter Gällivarebanans övertagande av staten. I bakgrunden på udden syns Luleå stad.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.