Bakom magasinet skymtar man plattformen och stationen
Från 299 kr
På linjen Karungi-Haparanda ligger anhalten Bjurå, där några banarbetare just tar sig en smörgås i väntan på klar linje
Första eltåget linjen Härnösand - Sollefteå - Långsele SJ Da 941
Fjugesta var den största stationen längs Svartåbanan vid den här tiden
Mellersta Hallands Järnväg , MHJ, Falkenberg station.
Statens Järnvägar, SJ Kil nedre, rangeringsstation för tågen till och från Fryksta. Foto.1 gåva av tågmästare Svantesson. Foto.2 Kil nedre gåva av stationsskrivare T. Hallenius.
Vestibulen i Åre station med Biljett- och resgodsexpedition samt postkontor.
Mellersta Östergötlands Järnväg, MÖJ. Ringås station. Järnvägen öppnades 1908 och övergick till SJ 1950 och lades ner 1964.
Malmö - Trelleborgs Järnväg, MTJ, Skytts Tommarps station.
Stationsinspektor Carl Gustaf Hellström med personal vid Liljeholmens station omkring 1890.
Klippan station, HHJ (Helsingborg-Hässleholms Järnväg)
Orrefors station. Gråvit med vita knutar, lister och foder, gröna fönsterbågar o bruna dörrar. Skylt vit, svart text. Svart tak, röda tegelskorstenar. Staket rött, vit gränd.
Bergkvara station. Bilen i höger bildkant är troligen en Morris Minor MM.
60-årsdagen av första malmtåget till Luleå.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, till höger
Margot Björk vid ställverkt vid Fågelsjö station.
Simrishamn-Gärsnäs-Tomelilla Järnväg, CTJ, Gärsnäs station från Stibyborg .
Trafikchef Erik Axel von Otters likfärd vid stationen i Karlshamn. Han föddes 1865, och dog 1896. Loket som drar tåget är Mellersta Blekinge Järnväg, MBlJ lok 25 "F W von Otter", 1906 Blekinge Kustbanor, BKB lok 25. Tillverkat 1888, skrotat 1937. Loket fick namnet efter Amiral F W von Otter, far till den avlidne och även ordförande i MBlJ. Även godsvagn MBlJ 704 syns på bilden.
Göteborg. Säröbanans station i Göteborg, bangårdssidan, till vänster Slottsskogen. Tåg med ånglok nr 6 lånades från ÖCJ, Östra Centraljärnvägen. Loket var ett tenderlok med axelföljden 1C-2, det vill säga 1 löpaxel följd av 3 drivande axlar samt en tvåaxlig tender. Vid GSJ fick loket nummer 6. Det här loket återlämnades till ÖCJ efter år 1904.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.