513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark. Runar Karlströmer kommer gåendes med resväska på kajen i hamnen.
Från 299 kr
513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark. Runar Karlströmer ger en kvinna en puss på munnen.
513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark. Tre män i hatt och rockar. Runar Karlströmer i mitten. En man skriver i ett litet anteckningsblock.
513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark. Runar Karlströmer, med resväska i handen, påväg ut ur en byggnad.
513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark. En man och en kvinna står utanför ett hus med sitt bagage av hand- och resväskor.
513 E Redaktör Runar Karlströmer hem från Danmark
Landskrona & Hälsingborgs järnväg, L.&.H.J Helsingborgs Centralstation sedd från gatusidan.
Stationen. Landskrona & Helsingborgs Järnväg , L&HJ lok 5 "Biet"
Landskrona och Helsingborgs järnvägar, L&HJ Lok 14 "R. Tornerhjelm".
fotografi
Notering på kortet: Helsingborg. Torget och Statyn.
Färjeläge, Helsingborg. Det kombinerade fyr och lotshuset står på Parapeten i Helsingborgs norra hamn. Parapetern är en vågbrytare som har till funktion att skydda hamnen från havets vågor
arkitektur, i staden
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.