Ballongen Örnens landningsplats. S A Andrée i tältöppningen till vänster, skriver el arbetar på båten som står på ena långsidan på en släde. Knut Fraenkel med en psychrometer (luftfuktighetsmätare). Framför honom står "Göranssons mekaniska kokapparat". En släde till höger. Retuscherad version av gm.II-37.
Från 299 kr
Affärs- och bostadshus i två våningar vid Brahegatan i Gränna. Nedre plan med panel i förvandring och övre med locklistpanel med våningsband däremellan. Två kvinnor och en man sitter på trappan till den södra entrén. Den ena kvinna har en randig klänning, bägge har hatt. Mannen har en keps. Gatan är belagd med kullersten och trottoaren utgörs av två rader med borgmästarsten,
Hotell Brahe vid Brahegatan i Gränna. Två bilar med suffletten nedfälld står parkerade utanför. Två män i chaufförsuniform står lutade mot en den ena bilen. Bilen till vänster är en Buick från cirka 1919, och bilen till höger är en Overland, också den från cirka 1919. Båda två ser ut att vara droskbilar (taxameter vid framrutan bredvid föraren)."
Ballongen Örnens landningsplats. S A Andrée i tältöppningen till vänster, skriver el arbetar på båten som står på ena långsidan på en släde. Knut Fraenkel med en psychrometer (luftfuktighetsmätare). Framför honom står "Göranssons mekaniska kokapparat". En släde till höger. Retuscherad version av gm.II-37. Identisk med gm.saac2.18.
Elsie Ljungberg i långbyxor och ärmlös flerfärgad tröja står med ena handen på en minnessten med texten: 'Åt löjtnant herr G. C. Hall är jag rest år 1852 av denna vägbanas arbetare till ett framtida minne.' Stenen står strax norr om Motell Vida Vättern på höger sida.
"Info från fotobeskrivning" "Djurhamn, fynd 176/1964." "Krus av röd-grått lergods (?) med två handtag med lustig fastsättning vid kärlets buk. Kärlkroppens ena bredsida plan, den andra välvd." "Mer än hälften av kärlets underdel borta. Nuv. största vidd c:a 23 cm, största höjd c:a 27 cm. Avst. mellan handtagens yttre del 14 cm."
Bilden visar skador efter artilleribeskjutning i den franska befästningsanläggning Brimont nära Reims. I innergården syns flera hästvagnar, varav den ena verka vara ett mobilt kök. På vagnen ser man en skorsten och bakom den står en man som lyfter ett stort lock.
TEXT PÅ KORT: Nässjö katastrofkran i arbete efter järnvägsolyckan i Kil, tåg 4872 den 14 januari 1949. Kranen lyfte omedelbart upp ena änden av loket, varefter vagnarna lätt kunde bortföras. Därefter sänktes loket varsamt ned på rälen. Arbetet förlöpte utan missöde. Det var första gången denna kran var använd i effektiv tjänst. Kranens vikt 115,5 ton, lyftförmåga 50 ton, tillverkad i England.
Kilometertavla 1500 mellan Stordalen och Abisko. Kilometertavlan anger i det här fallet avståndet från Stockholm. Observera den kraftiga, cirka en tum tjocka, kilningen som har gjorts på den ena rälssträngen. Kilning är något som görs då tjällossningen orsakar sättningar i banvallen.
Vy vid Charlottenberg. Stationen öppnad 1865. Eldrift österut 1937, västerut mot Norge 1951.Stationshuset moderniserades och utrustades med värmeledning 1931. Lokstallet byggdes ut 1879 och 1928 och år 1937 drogs det in värmeledning. Det ena överliggningshuset, 9A, tillbyggdes 1883. I byggnaden är även tulllokalerna inrymda. Även överliggningshuset nr 8 utrustades med värmeledning 1931.Mekanisk växelförregling.Öppnad 4/11 1865. Hållplats 1/10 1994, men kvar som trafikteknisk station.
Vy vid Charlottenberg. Stationen öppnad 1865. Eldrift österut 1937, västerut mot Norge 1951.Stationshuset moderniserades och utrustades med värmeledning 1931. Lokstallet byggdes ut 1879 och 1928 och år 1937 drogs det in värmeledning. Det ena övernattninghuset, 9A, tillbyggdes 1883. I byggnaden är även tulllokalerna inrymda. Även övernattninghuset nr 8 utrustades med värmeledning 1931.Mekanisk växelförregling.Öppnad 4/11 1865. Hållplats 1/10 1994, men kvar som trafikteknisk station.
Hälsingborg färjestation. Postvagnen på bilden, SJ Do 1143, byggdes om från Co 1901. Året efter littrerades vagnen DFo2 och den fick tillsammans med systervagnarna 1108 - 1111 bälg i ena änden 1910. I samband med detta littrerades alla vagnarna om till rena postvagnar litt Do1. De gick sedan i trafik på västkustbanan fram till 1938 då de slopades.
Mösseberg Folkets Park-föreningen 1918 eller 1919. Övre raden fr.vänster: Hjalmar Dahl, Oskar Bark, okänd, Anders Lindstedt, Edvin Söderberg (postiljon), John Landqvist, Mårten Ung, Johannes Hellqvist, Rickard Johansson, okänd, Gustav Lager (vaktm. på lasarettet på ålderns dar, invalidiserad i ena benet), Anna Ung, Anna Persson. Elsa Hellkvist, Hulda Johansson.
Detaljbild av tallen? Med äggen i ett kungsörnsbo. Tallen består av färska, aplicea granqvistar av 1-2(-4) dm:s längd med vidsittande tussar av laf(alecetoria och Usnea) och enstaka små dun. (Äggen voro i detta fall ganska olika, det ena som syns mycket ljust med endast smärre fläckar). Foto E. Wibeck den 1 april 1921.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Underdel av elmotorvagn med del av elmotorinstalationen. På taket syns den ena strömavtagaren av sax typ och skymtar del av Oerlikon sido strömavtagaren. Detta arrangemang med båda typer av strömavtagare medförde att motorvagnen kunde köras på hela provbanan. Motorvagn Statens Järnvägar SJ Co5 1391. Bilden är tagen vid vagnhallarna för elförsöksdriften i Tomteboda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.