Fr.v. fil.dr. Anders Österling, H.K.H prins Wilhelm, chefredaktör Ivar Andersson, generaldirektör Anders Örne ser på utställningen.
Från 299 kr
Almby skola, 11 flickor och 14 pojkar med lärare E. Österling, klass 6, på skolgården.
Almby Östra skola, klassrumsinteriör, 36 skolbarn med lärare Erik Österling, klass 4Oo, sal 4.
Almby skola, klassrumsinteriör, 31 skolbarn med lärare herr Österling, klass 6.
Almby Östra skola, klassrumsinteriör, 25 skolbarn med lärare Erik Österling. Klass 4Bg, sal 1.
Almby skola, skolbyggnad i bakgrunden. 35 skolbarn med lärare herr Österling. Klass 6.
De romerska fälttecknen bars av: a. Herr Arensdorff, generalmajor. b. Välborne herr friherren Göran Sperling, överste. c. Välborne herr friherren Adam Wachtmeister, överstelöjtnant.
Tjänstemän vid Degerfors Järnverk 1877. Överst Henrik Larsson, Från vänster Bruksförvaltare J. C. Wredling, Bergsingenjör G. R. Smerling. I mitten Brukskassör Nils Åkerstén. Från vänster, John Fries, Gottrid Larsson. Längst ner, C. W. Bildt.
Text på baksida "Miss Liberty, a standardized cruiser built in quantiy at a reasonable price by the Great Lakes Boat Building Corp. Milwaukee, Wis. This vessel measures 52' x 11'6", and is guaranteed to cruise day after day at a speed of over 20 M.P.H. There are sleeping accomodations for 6 persons and a crew of 2. When delivered these vessels are furnished complete with table lines, silverware, etc., and at the option of the owner a Victrola may be installed. The motor is an 8-cylinder Sterling engine of 180.200 H.P. chosen for remarkable running qualities, and because even at a high speed there is a noticeable absence of vibration. The motor is all enclosed so that no gasoline fumes escape into the engine room, the enclosure having been worked out in the design of the engine. Elctric starter and electric generator are an intergral part of the engine and all controls are brought to the bridge deck amid ship so that these vessels may be operated by one man. This particuar vessel is owned by Mr. Humphrey Birge of Buffalo, Ny.Y. and carries a crew consisting of an angineer and cook, the pwner preferring to handle the boat himself. Vessels of this type maintain a speed comparable to the average automobile entour. Miss Liberty for instance frequently travels over 200 miles per day on cruises of from 1 to 2000 miles duration. This speed is mainted easily from morning to evening approximately 20 hours, and figures about 20 M.P.H."
Text på baksida "Susanne 7300, Susanne USS P411, 76' x 12'6", powered with 2 Model F, 8 cylinder 300 HP. Sterlings, speed 25 M.P.H. built by Matthews Boat Company. She is in service at Newport, in charge of her owner Lieut. Thomas Prindiville of Chicago."
Sörlings kolugar för framställning av gengaskol under andra världskriget.Från vänster: Johan Ulander, Bertil Sörling, Gottfrid Österling och Karl Sörling.
Sångarfärden till Bjurbäck och Bottnaryd. Framför Bottnaryds kyrka: Paul Österling med fru och bror samt Gustaf Tunér.
Stortorget 2, Börshuset. Svenska Akademiens högtidsdag. Kung Gustaf VI Adolf mottar årets minnespeng av dr Anders Österling.
Stortorget 2, Börshuset. Svenska Akademiens högtidsdag. Nya innehavaren av stol sex, Olle Hedberg, håller sitt inträdestal i Svenska Akademien (t.v. A. Österling, t.h. H. Martinson och E. Johnson).
Text på baksida "Enterprise II, Two views of Enterprise II, a 66' x 12' cruiser, designed by T.D. Bowes, and built by F.S. Nock, of East Greenwhich, R.I. for Mrs. W.P. Stewart, of Philadelphia. Twin 8-cylinder Model F Medium Duty, 170 H.P. Sterlings, total 340 H.P., drive Enterprise II at a speed of 24, M.P.H."
Text på baksida "Inca - owner Frank. C. McQuesten, 62 x 11 x 3'5", designed by A.L. Swasey & N.g. Herreshoff, built by Herreshoff Mfg Company - twin Model F, 8 cylinder, 200 HP. Sterlings, total 400 HP. Guaranteed speed 24 1/2 M.P.H. Actual speed 27 M.P.H."
Text på baksida "Sea Hawk - owners Arthur Winslow, Edwin S. Webater, Charles A. Stone, 62 x 11 x 3'6", designed by A.L. Swasey & N.G. Herreshoff, built by the Herreshoff Mfg Company - twin Model F, 8 cylinder, 300 hp. Sterlings, total 400 HP. Guaranteed speed 34 1/2 M.P.H. Actual speed 37 M.P.H."
Gengaskoltransport omkring 1940, Sörlings kolugnar i bakgrunden, Åhs omkring 1940. Gengassäckar på bilen med gengasaggregat. Från vänster: Bertil Sörling, Gottfrid Österling, Erik Sandin och chauffören Karl Larsson (Krog-Kalle).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.