Män vid järnvägen under röjningsarbetet från jordskredet i Getå den 1 oktober 1918.
Från 299 kr
Röjningsarbete pågår efter raset i Getå den 1 oktober 1918. Statens Järnvägar, SJ F 1200 och ABo3 2466 är två av de inblandade fordonen.
Röjningsarbete efter raset i Getå den 1 oktober 1918. Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 är ett av de drabbade fordonen.
Vy över jordskredet i Getå som orsakade tågolyckan den 1 oktober 1918.
Översikt av jordskredet i Getå som orsakade tågolyckan den 1 oktober 1918.
Järnvägsbanken vid Sidsjöbäcken i Sundsvall, bortspolad av vårfloden i kombination med ihållande regn.
Storlien stationsområde efter snöstorm.
Storlien station efter snöstrom.
Banvallen efter jordskredet i Smedberg längs järnvägen mellan Uddevalla och Strömstad.
Effekterna av jordskredet i Smedsberg som bröt förbindelsen via järnväg mellan Munkedal och Dingle, beskådas av baningenjören Anton Larsson.
Banvallsras vid Öd mellan Kramfors och Bollstabruk.
Snö och is på stationsområde.
Snö och isrester efter översvämning i Tornedalen med män och telefonstolpe i bild.
Vy på översvämmad väg och man vid Torneälv. Sprängning av is som blockerar vägen.
Vy på översvämmad väg vid Torneälven. Sprängning av is som blockerar vägen.
Snö, is och skadad telefonstolpe efter översvämning i Tornedalen.
Män vid snö och is efter översvämning i Tornedalen med arbete på telestolpar i bakgrunden.
Översvämning vid järnvägslinje.
Översvämmad järnvägslinje mellan Karungi och Övertorneå.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.