Kalklinbanan Forsby - Köping. Station Malmberga. Drivmotor, för delen av Hjälmaren. Sektion 3.
Från 299 kr
Klackberg
Rotor till drivmotor. Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ.
Kalklinbanan Forsby - Köping. Drivmotor i Forsby. Motorn från 1941, c:a 125 hk. Kilrep för divning mellan motor och kilrepskivan.
Kalklinbanan Forsby - Köping. Drivmotor för Eschkross, byggd 1954. Interiör från källaren plan 1. T.v. delar av krossen.
Rotor till drivmotor från Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-1. Antal körda kilometer från start december 1956 = 147400 km.
Kalklinbanan Forsby - Köping. Närbild på drivmotor i Forsby. Motorn från 1941, c:a 125 hk. Kilrep för divning mellan motor och kilrepskivan.
Ett trösklag samlat vid drivmotorn till tröskverket, en liggande fotogenmotor. Fjärde man från höger är Torsten Larsson, Tomten. Sjunde man från höger är Hjalmar Larsson, Brånäng.
Skioptikonbild från Institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Använd av professor Helmer Bäckström som föreläsningsmaterial. Bäckström var Sveriges första professor i fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm 1948-1958. Genomskärning genom Simens' Tuto-skyddskappa med insatt Pantix-rör med roterande anod. Katoden till vänster samt den strålningskylda anoden till höger därom i rörets vidaste del. Längre till höger rotationsaxeln och slutligen kappans yttersta högra del drivmotorn. För mer info se: Bäckström, Helmer. Fotografisk Handbok. Natur och Kultur. Stockholm. 1942. s. 865.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.